阴谋论？马航客机失联的10大未解谜团(3)

　　6、用军事卫星寻找失踪飞机不是更容易吗？

　　搜索行动设计的海域约在澳大利亚城市佩斯西南部2500公里，而且有关定位完全依赖由商业卫星公司提供的图像。

　　Geospatial Insight的总技术负责官员丹·舒努尔说，据了解，约有20个卫星具有在辽阔海域搜索并且具有足够的分辨能力，其中有10颗卫星每天都在捕捉图像。

　　他说，这些图像被几乎是实时下传，在地面2-3个小时就能得到这些图像。随后需要对大量图像进行分析，以便找到有价值的图像，这个过程就造成了延迟。由军方和政府拥有的卫星也很重要，这就导致有推测说，在搜寻行动的初期，就有人知道了飞机的下落，但是真相没有被透露出来。

　　《232航班：灾难和生存的故事》的作者劳伦斯·冈萨雷斯（Laurence Gonzales）说，一些国家拥有更先进的侦察系统，但是他们未必允许利用这些系统。

　　他说，他们既然能够侦测到更小、快速飞行的弹道导弹，现在怎么能找不到体积更大、飞行速度更慢的民航客机呢？这就说明在世界某处，某个强国，有人知道飞机的下落，但不愿意说出来，可能是因为国家安全的考虑，因为他们不愿意透露他们拥有先进的手段。他们的卫星技术很先进，有的能够辨别高尔夫球上的标签。

　　不过谢维娅·里格丽说，侦测弹道导弹的军用卫星可能不会拥有很多有用的数据，因为他们设定的功能并不是去寻找大型的、分形速度很慢的民航客机。

　　他说，“这架飞机可能在7英里高度以音速的3/4的速度飞行。而弹道导弹的飞行速度是音速的4-5倍，高度是30-50英里，他们的飞行轨迹很不一样。”

　　5、为什么当飞机上的应答器信号被关闭后没有采取任何行动?

　　MH370航班上的应答器——也就是同地面雷达的联系——在飞机飞出马来西亚航空管辖空域进入越南的航空管辖空域时，在南海上空被关闭。

　　巴里说，如果一架飞机在欧洲消失，航空管制就会有人注意到并且很快发出警告。谢维娅·里格丽也同意这种说法。“在欧洲不同航空管制交接空中的飞机十分严格。”

　　他还说，“至少我会期望空中管制人员会努力同附近的飞机联系，试图建立直接联系。飞行员会经常性地使用避免空中相撞系统（TCAS），该系统能够探测到其他飞机的应答器，确保飞机之间保持一定距离。”

　　不过一位BA777的前驾驶员史蒂夫·布兹杜干（Steve Buzdygan）说，据他记忆，在飞机进入越南领空之前有个空隙或者“死角”，那就是VHF发射有10分钟的停顿。

　　里尔蒙特说，很可能在地面没有人注意到飞机消失。“马来西亚航空管制可能将飞机移交给越南方面后就忘掉了这件事。可能有5分钟时间，地面没有人注意到飞机消失，而这个间隔内没有任何人会发出警报。”

　　他还说，即使空中管制注意到了飞机消失，他们也不一定会公开这个消息。