阴谋论？马航客机失联的10大未解谜团(4)

　　4、是否存在事故的可能性?

　　到目前为止，大部分揣测和解释都是基于通讯系统和飞机的应答器被故意关闭，马来西亚官员似乎支持这种解释。

　　不过里格丽认为飞机上发生的一系列事情也可能导致飞机远远地偏离航线。

　　她说，“每个阶段都可能出现错误。例如，飞机某部分起火被扑灭，或者导致飞机一些系统失灵，但是飞机却完好无损。另外可能发生了压力消失，不是爆炸现象，而是逐渐减压。”

　　里格丽说，2005年希腊的Helios航空公司的522航班在机仓压力减少后，机组人员缺氧，导致飞机飞进了希腊山区，但是飞机飞行是靠自动驾驶仪。

　　她说，“如果不是Helios飞机撞山，它还会一直飞行，直到耗尽燃油为止。我不是说这种解释令人信服，但也不是不可能。”

　　有飞行员已经指出，在许多紧急训练中最先采取的行动之一就是向空中管制发出通知，或以其他方式发出信号。如果将飞机失踪当成纯粹的事故的话，不管最初发生了什么，肯定它同时影响到了所有的同地面的通讯手段。

　　3、劫持飞机的可能性有没有?

　　自从9/11恐怖袭击事件以来，客机驾驶舱都安装了加固门，防止劫持者进入驾驶舱。《国际飞行杂志》的安全事务编辑大卫·里尔蒙特（David Learmount）说，这些加固门有防弹功能，不可能用斧头凿开。

　　轻型飞机驾驶员和《飞机为什么坠毁》的作者谢维娅·里格丽也同意以下说法，即不可能有任何人能够强行进入驾驶舱。她说，“即使舱门被毁坏，他们也不能在机组人员发出求救信号之前进入驾驶舱，除非驾驶员已经被制服。”

　　不过一位不愿意透露姓名的前飞机驾驶员说，技术上可能将舱门锁头破坏，进入飞行驾驶舱。

　　但无论如何，无论舱门多么安全，有时候当机组人员上厕所或检查客舱的时候，驾驶舱舱门并没有关闭。一直有人说，这种情况下劫持者就可能冲进驾驶舱。一些包括以色列El Al航空公司在内的航空公司都有两层门，以防这种情况发生。

　　格拉顿说，飞机上有这样的规定，这种情况下，必须有一名机组人员看守舱门。

　　但是即使在劫机者冲进驾驶舱的时候，另外一名机组人员可以很容易发出报警信号。

　　驾驶舱门提供了对劫持者的防范，但是也形成了某种妨碍，使机组人员不能采取补救措施。上月埃塞俄比亚航班的副机长等机长上厕所后，就把飞机劫持到了瑞士。

　　还有一种可能性就是机长要求一名乘客进入驾驶舱。被公开的MH370副机长的照片显示他从以往的飞行中曾经邀请年轻女子进入驾驶舱。

　　波音公司表示，对于正在进行的调查不便做任何评论。