磁悬浮为什么不普及：技术难度大成本高

“磁悬浮”的概念已经在我们的脑海中很久了，可当没有车轮的磁悬浮列车真要现身于日常生活，而我们将乘坐它奔驰在城市的大街小巷时，你会以怎样的心态面对或接受它呢？

据悉，北京首列中低速磁悬浮列车“玲珑号”完成调试，发往北京S1首条磁浮线石门营车辆段。S1线全长10.2千米，设有8个站点，西起门头沟区的石门营站，东至石景山区的苹果园站，目前正在建设中，预计2017年开通试运营。

 

 

磁悬浮为什么不普及

 

“玲珑号”磁悬浮列车利用电磁铁吸引力，采用特殊抱轨设计，使列车“悬浮”在空中，线性电机驱动车辆平稳运行，不会发生脱轨和侧翻现象，无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路的综合造价比地铁低33%，比中等运量轻轨低25%，节省了机械部件磨损维护费用，全寿命周期成本更低。

 

 

磁悬浮为什么不普及

 

列车可适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨产品的2倍，最小转弯半径仅75米，可悄然穿梭在城市建筑群中，实现“门到门”的无缝衔接。S1的出现，将大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。