大排气量将死 未来C63将采复合动力

2018年04月09日 责编:小编 来源:UFO发现网
导读 小排气量涡轮化已是当今趋势,涡轮由以往的性能辅助转变为节能工具,不仅一般车如此,性能车也慢慢朝小排气量涡轮化而去,Mercedes-AMG首席执行官Tobias Moers受访时表示:「由于排放标准日益严苛,Mercedes-AMG也必须做出因应,且性能不一定要多缸大排气量,因为电动马达确实能带来帮助。」...
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小排气量涡轮化已是当今趋势,涡轮由以往的性能辅助转变为节能工具,不仅一般车如此,性能车也慢慢朝小排气量涡轮化而去,Mercedes-AMG首席执行官Tobias Moers受访时表示:「由于排放标准日益严苛,Mercedes-AMG也必须做出因应,且性能不一定要多缸大排气量,因为电动马达确实能带来帮助。」

现行款Mercedes-AMG C63。

电动车的性能表现无庸置疑,尤其瞬间全动力输出的特性是内燃机望尘莫及,因此性能车朝油电发展甚至以纯电为终极目标并未改变,加上燃油车禁售的日期仅剩十几年的光阴,要提早因应投入新动力是各车厂必然的作法,因此未来AMG 63引擎采用复合动力并不意外,毕竟轻油电的53引擎已经出现,只要成效好,或许AMG 63引擎也会采直列6缸油电动力,或是新型的V6引擎也说不定,总之涡轮化加上复合动力会是未来趋势,但缩小排气量未必会失去性能,这部分性能迷就别担心,不然去看看现在F1排气量多少就能知道答案了。

4.0升V8涡轮引擎将会走入历史。

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