碳纤维下放 福特房车将导入碳纤车体

2018年04月26日 责编:小编 来源:UFO发现网
导读 碳纤维已经是常见的一种高阶材质,事实上碳纤维的原料布并不是非常昂贵的材料,贵的原因在于碳纤维成品制程复杂,而且不像金属件或塑胶件容易大量生产,所以大多用在高阶性能车或超跑,但是碳纤维专属高阶车款的定律有可能要打破了,因为Ford已经在测试碳纤维副车架了。...
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碳纤维已经是常见的一种高阶材质,事实上碳纤维的原料布并不是非常昂贵的材料,贵的原因在于碳纤维成品制程复杂,而且不像金属件或塑胶件容易大量生产,所以大多用在高阶性能车或超跑,但是碳纤维专属高阶车款的定律有可能要打破了,因为Ford已经在测试碳纤维副车架了。

Ford Mondeo投入碳纤维副车架。

零件大厂Magna与Ford合作正在美规Mondeo上测试碳纤维副车架,碳纤维的重量比金属轻,且抗酸硷与耐高温,能够用在车体各部位,而这次测试副车架是一种很聪明的做法,借由副车架的材质升级能轻量化之外,还具有更好的结构刚性,而零件数量也大幅减少,对生产线来说也是一项利多,只要测试完成,有望用在下一代Mondeo。

Ford Mondeo投入碳纤维副车架。

碳纤维车体已经用在超跑,要打造全碳纤维车体是可行的,但碳纤维并不是一种全能的材质,因为碳纤维缺乏弹性,如果全车用上碳纤维会使车辆过硬,舒适性可就大打折扣,所以超跑使用全碳纤维车体是合理,但是用在轿车可就不行,这次福特则是把碳纤维用在副车架,能保有钢骨车体的弹性,又能结合碳纤维的优点,且碳纤维的制造成本已大幅降低。

Ford Mondeo投入碳纤维副车架。

此外燃油效能抑或电动车续航力,车重也扮演著重要关键,能够降低车重对节能来说绝对有正面帮助,所以Mondeo投入碳纤维副车架的可能性很高,能不能实现,就看大量生产的良率以及成本能否下降了。

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