全年行人自行车骑士零车祸死亡 芬兰&挪威首都创纪录

2020年03月26日 责编:小编 来源:UFO发现网
导读 为了提升整体道路安全,芬兰首度赫尔辛基 (Helsinki) 及挪威首度奥斯陆 (Oslo) 双双推动 Vision Zero (交通零伤亡愿景) ,透过降低最高速限、修改街道设计、移除汽车使用空间并增加驾驶者难度等方式,成功在 2019 年创下行人及骑士零车祸死亡记录。...
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为了提升整体道路安全,芬兰首度赫尔辛基 (Helsinki) 及挪威首度奥斯陆 (Oslo) 双双推动 Vision Zero (交通零伤亡愿景) ,透过降低最高速限、修改街道设计、移除汽车使用空间并增加驾驶者难度等方式,成功在 2019 年创下行人及骑士零车祸死亡记录。

赫尔辛基自 1960 年开始统计以来首度达成行人或骑士零车祸死亡记录,相较 1990 年代每年平均有 20~30 名行人或骑士车祸死亡显着降低,挪威不仅也拥有此一成就,甚至达成全国 16 岁以下人口零交通事故死亡的成绩。

挪威道路安全组织 Trygg Trafikk 代表 Christoffer Solstad Steen 表示,奥斯陆政府决定增加使用汽车的难度,透过一系列措施使驾车至市区特定地点所费时间及金钱都高于过去,2017 年时调升过路费 70% ,成功使车流量降低 6%,目标在 2030 年时降低奥斯陆总车流量达 30% 之多。

此外也减少奥斯陆市区 50% 的停车位数量,并将腾出之空间建设长达 56 公里的自行车道,辅以原先相当便利的大众运输系统,促使民众改采搭车、骑车或步行方式在市区移动。

在速度管理方面,挪威奥斯陆将市区主要干道最高速限设定为 40km/h,市郊主要干道最高速限调整为 40km/h,学校周围道路的最高速限更降低为 30km/h,并在接近校园的核心区域禁止车辆驶入,预计 2025 年内设置 100 处禁止汽车行驶区域,保障弱势用路人安全。

芬兰赫尔辛基在速度管理方面与挪威奥斯陆作法相同,在此之外也针对街道设计进行变革,赫尔辛基都会环境部门主管 Anni Sinnemäki 表示,提升交通安全不仅需对行车速度进行管理,也须检讨街道设计,该市致力道路空间重新分配,提供行人、骑士及大众运输充裕的空间,私家车使用的路幅则进行缩窄,同时大量导入圆环及减速丘来确保市区车流速度有效降低,同时兼具效率。

挪威与芬兰在 Vision Zero 愿景之下,着手从道路规划源头做起,透过设计与规划方式改变交通状况,将事故发生的责任自驾驶人本身往回追溯至设计规划者身上,针对现有缺失彻底检讨,确保同样事故不再发生。

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